Vishay Semiconductors VOMHA43A: Automobilindustrie, Hochgeschwindigkeitskupplungen
Vishay Semiconductors VOMHA43A Automotive Hochgeschwindigkeitskoppler sind für den Automobilbereich geeignete Optokoppler, die eine GaAlAs-Infrarot-LED mit einem optisch gekoppelten Fotodetektor und einem Hochgeschwindigkeits- Transistor kombinieren. Der Fotodetektor ist Anschlussisoliert vom Transistor, um Miller-Effekte-Kapazität zu minimieren und so das Schaltverhalten zu verbessern. Mit einem offenen Kollektor-Ausgang ermöglichen die Vishay VOMHA43A Koppler Ingenieuren, die Lastbedingungen einfach anzupassen, um Kompatibilität mit verschiedenen Logikschaltung einschließlich TTL und CMOS, zu gewährleisten. Eine eingebaute Faraday-Abschirmung auf dem Detektorchip sorgt für eine hervorragende Unterdrückung von hohen Gleichtaktspannungen und gewährleistet so eine zuverlässige Signalqualität in elektrisch verrauschten Umgebungen. Der für anspruchsvolle Fahrzeugsysteme entwickelte VOMHA43A eignet sich gut für Kommunikations-BUS-Isolierung (wie CAN, LIN, I 2C und SPI) sowie für isolierte Treiberapplikationen, einschließlich intelligenter Leistungsmodule (IPM) und GATE-Ansteuerung.
Merkmale
- AEC-Q102 Fahrzeug
- Integrierter Fotodetektor und ein Hochgeschwindigkeits-Transistor
- Breiter Temperaturbereich von -40 °C bis +125 °C
- Sehr hohe Gleichtakt-Impulsfestigkeit von 50 kV/µs
- Bis zu 20 V flexibler Open-Collector-Ausgang
- Faraday-Abschirmung auf Chip Detektorchip
- Hohes Stromübertragungsverhältnis (CTR) bei niedrigen Ansteuerströmen
- Stabiles CTR über den Temperaturbereich
- Für niedrige Antriebsströme optimiert
- Hohe Isolierung, kompakte Bauform und stapelbares Gehäuse
- Ausstehende Zulassungen der Behörden
- UL1577
- cUL
- CQC
- DIN EN 60747-5-5 (VDE 0884-5)
- Bleifrei, halogenfrei, RoHS-konform
Applikationen
- Fahrzeugkommunikation-BUS-Schnittstellen (CAN, LIN, I2C, SPI)
- Fahrzeug IPM-Treiber
- Boden Signalisolierung
- Übersetzung der logischen Spannungspegel
- Hohe Zuverlässigkeit für Industrieapplikationen
Technische Daten
- Eingang-
- 7 V Maximale Sperrspannung
- Maximaler Durchlassstromstoß DC 30 mA
- 1 A Maximum Durchlassstromstoß
- 80 mW maximaler Leistungsverlust
- Durchlassspannungsbereich 1,1 V bis 1,7 V
- 10 μA maximaler Rückstrom am Eingang, typischerweise 0,001 μA
- 30 pF typische Kapazität
- -1,4 mV/°C bis -0,9 mV/°C Durchlassspannungs-Temperaturkoeffizientbereich
- Ausgang
- -0,5 V bis 30 V Bereich der maximalen Versorgungsspannung
- Maximaler Ausgangsspannungsbereich -0,5 V bis 20 V
- Maximaler Ausgangsstrom von 8 mA
- 100 mW maximaler Leistungsverlust
- 50 μA bis 350 μA typischer Bereich für Logik- und niedrig-Versorgungsstrom
- Maximaler Strombereich für logische Hochspannung: 1 μA bis2,5 μA
- Maximaler Strombereich für logische Niedrigspannung: 0,5
- Maximaler logischer Ausgangsstrombereich: 0,5 μA bis 5 μA
- 0,4 pF typische Kapazität des Koppelbauelements (Eingang-Ausgang)
- 24 % bis 100 % Stromübertragungsverhältnisbereich
- Umgebungstemperaturbereich von -40 °C bis +125 °C
- +140 °C maximale Sperrschichttemperatur
- +260 °C maximale Löttemperatur
- Schalt-
- Ausbreitungsverzögerungszeit-Bereich 0,6 μs bis 10 μs bis zum logischen Low-Pegel am Ausgang
- Ausbreitungsverzögerungszeit-Bereich 0,03 μs bis 10 μs bis zum logischen High-Pegel am Ausgang
- 0,45 μs bis maximal 0,85 μs Pulsbreitenverzerrungsbereich
- Die maximale Laufzeitverzögerungen zwischen zwei beliebigen Teilen beträgt 0,5 μs bis 0,9 μs.
- Sicherheit und Isolierung
- Klimatische Klassifizierung 40/125/21 gemäß IEC 68 Teil 1
- Verschmutzungsgrad 2
- Trackingvergleichszahl für die Überwachung von 400 V
- 4000VRMS maximale Nenn-Isolationsspannung
- 6000 Vpeak maximale transiente Isolationsspannung
- 707 V peakmaximale wiederholbare Spitzenisolationsspannung
- 350 mW Ausgangssicherheitsleistung
- 150 mA Eingangssicherheitsstrom
- +175 °C Eingangssicherheitstemperatur
- ≥5 mm Kriechstrecke/Abstand zur Isolierung
- ≥0,4 Isolierungsdicke
Schaltplan
Abmessungen
Veröffentlichungsdatum: 2026-03-03
| Aktualisiert: 2026-03-16