Texas Instruments DP83TC817S-Q1 Automotive-Ethernet-Transceiver
Der Texas Instruments DP83TC817S-Q1 Automotive-Ethernet-Transceiver bietet alle Physical-Layer-Funktionen, die für die Übertragung und den Empfang von Daten sowie die xMII-Schnittstellenflexibilität erforderlich sind. Dieser IEEE 802.3bw Automotive-Ethernet-Physical-Layer-Transceiver erfüllt die Anforderungen der Open Alliance EMV und interoperablen Spezifikationen über ungeschirmte einzelne Twisted-Pair-Kabel. Das Bauteil unterstützt eine stromsparende Schlaffunktion des OA TC-10 mit Wake-Forwarding, welche den Stromverbrauch des Systems reduziert, wenn keine Kommunikation erforderlich ist. Die integrierte IEEE 802.1AE Leitungsraten-Sicherheit mit Authentifizierung und optionaler Verschlüsselungsunterstützung trägt zur sicheren Kommunikation über das Netzwerk bei. Der DP83TC817S-Q1 Automotive-Ethernet-Transceiver von Texas Instruments verfügt über ein VQFN-(36)-Gehäuse von 6 mm x 6 mm, das mit den 100BASE-T1 PHYs und 1000BASE-T1 PHYs von TI für die Skalierbarkeit des Designs Footprint-kompatibel ist. Zu den Applikationen gehören erweiterte Fahrerassistenzsysteme (FAS), Karosserieelektronik und Beleuchtung sowie Telematik.
Merkmale
- IEEE 802.1AE Media Access Control Security (MACsec)
- MACsec-Rahmenerweiterung: Integrierte Pufferung und Flusssteuerungsunterstützung zur Handhabung von 12-Byte-IPG-Ethernet-Frames
- Authentifizierung und Verschlüsselung bei Zeilenraten
- GCM-AES-XPN-128/256 und GCM-AES-128/256 Cipher-Suiten
- 16 SAK-Kanäle insgesamt, ermöglicht 8 Tx/Rx SC
- Auto-Rollover-Unterstützung für SAK
- Bis zu 8 parallele Regeln für Ein-/Ausgangs-Klassifizierung für Ethertype, VLAN und DMAC
- Fensterwiedergabeschutz
- IEEE 802.1AS Uhrzeitsynchronisierung
- Hohe Genauigkeit mit 1-PPS-Signal:
- < ±5 ns Synchronisierungs-Jitter
- < ±30 ns Synchronisierungs-Offset
- Präziser Zeitstempel für MACsec-kodierte PTP-Pakete
- Mehrere IOs für Ereigniserfassung und -auslösung
- Hohe Genauigkeit mit 1-PPS-Signal:
- IEEE 802.3bw, OA 100BASE-T1-konform und TC-10-konform:
- Stromverbrauch im Ruhemodus: <18 µA
- Schnelle Aktivierung aus dem Schlafmodus durch Beibehaltung der PHY-Konfiguration im Schlafmodus (optional)
- Robuste EMV-Leistung:
- IEC62228-5- und OA-EMV-konform
- SAE J2962-3 EMV-konform
- 39 dBm DPI-Immunität mit ±5 %-Asymmetrie
- Abgestrahlte Emissionen von < 4 dBμV in GPS- und Glonass-Bändern
- Klasse-II-konforme Streifenleitungsemissionen
- MAC-Schnittstellen:
- MII, RMII, RGMII und SGMII
- Pin-kompatibel mit 1000BASE-T1 PHY von TI
- Einzelboard-Design für 100BASE-T1 und 1000BASE-T1 mit erforderlicher BOM-Änderung
- Diagnose-Tool-Kit:
- Signalqualitätsanzeige (SQI) und Zeitbereichsreflektometrie (TDR)
- Spannungs-, Temperatur- und ESD-Sensoren
- PPM-Monitor bietet einen externen Takt-ppm-Drift (bis zu ±100 ppb Genauigkeit)
- AEC-Q100-qualifiziert für Fahrzeuganwendungen:
- Temperaturbereich: -40 °C bis +125 °C (Klasse 1)
- IEC61000-4-2 ESD-Stufe 4 MDI ±8 kV CD
- VQFN(36)-Gehäuse von 6 mm x 6 mm
Applikationen
- Karosserieelektronik und Beleuchtung:
- Karosseriesteuerungsmodule
- Zonensteuerungsmodule
- Erweiterte Fahrerassistenzsysteme (FAS)
- Radar-Synchronisierung
- Telematik
Blockdiagramm
Veröffentlichungsdatum: 2024-07-16
| Aktualisiert: 2025-05-09