STMicroelectronics AEK-COM-10BASET Evaluierungsboard

Das Evaluierungsboard AEK-COM-10BASET von STMicroelectronics  ist ein leistungsstarkes Tool für die Erkundung verschiedener Netzwerkarchitekturen im Automobilbereich. Das Board nutzt die Implementierung des Ethernet-Protokolls für Automobilanwendungen 10BASE-T1S sowie andere, ältere On-Board-Schnittstellen für den Automobilbereich (CAN, CAN-FD und SPI). Das Board vereint die Innovationen der 10BASE-T1S-Spezifikation mit dem leistungsstarken Dual-Core-Mikrocontroller SPC58EC80E5 der Chorus-Produktfamilie. Das Bauteil AEK-COM-10BASET von STMicroelectronics erfüllt die Anforderungen von aufkommenden Megatrends der Automobilindustrie, wie z. B. Personalisierung, Elektrifizierung, Autonomie und vollständige Konnektivität, mit denen sich die Fahrzeug-internen Netzwerke von Domänen-basierten Lösungen entfernen und zur Zonenarchitektur hin tendieren.

Mit dem Ethernet für Automobilapplikationen 10BASE-T1S wird die IVN-Architekturen (in-Vehicle Network, IVN) durch den Anschluss von Sensoren, Fahrzeugkarosserie und Infotainment-Motorsteuerungseinheiten (ECUs) verbessert. Das Protokoll unterstützt die Halbduplex- und Vollduplex-Kommunikation und ermöglicht eine direkte Punkt-zu-Punkt-Verbindung zwischen zwei Knotenpunkten oder einer Multidrop-Topologie mit bis zu acht Knotenpunkten, die auf einem einzelnen 25m-Bussegment verbunden sind. Mit dem 10BASE-T1S werden die Gesamtsystemkosten dank eines einzelnen Drahtpaars und einer Multidrop-bus-Architektur reduziert. Darüber hinaus erhöht das 10BASE-T1S die Systemskalierbarkeit, da mehrere Knotenpunkte auf der gleichen Busleitung mit hohem Datendurchsatz betrieben werden können. Dank der Multidrop-Topologie können mehrere Applikationen auf einem einzigen Kabel in Zonenarchitekturen implementiert werden, z. B. in Türzone, Fensterheber, Spiegelsteuerung, Lautsprecher, Schloss, Ultraschall, Umgebungslicht und Anzeigeleuchte.

AEK-COM-10BASET von STMicroelectronics fungiert als Gateway zur Verbindung von inkompatiblen Kommunikationssystemen und ermöglicht einem Fahrzeugzonensensor/-aktor den Empfang von Nachrichten im Protokollformat 10BASE-T1S, auch wenn die Zonenkomponenten nicht über Ethernet kommunizieren können. Das Board verfügt über einen PHY-MAC-Transceiver, der mit dem MCU über SPI kommuniziert, sowie einen Only-PHY-Transceiver, für den ein Ethernet-MAC für den Betrieb im MCU benötigt wird. Die Transceiver unterstützen ausschließlich die Halbduplex-Kommunikation. Beide sind mit dem MCU verbunden, einer über den MII-Anschluss, der andere über einen SPI-Kanal. Die Software-implementierten Ethernet-MAC wird über eine integrierte FirmWare verwaltet, die unter dem FreeRTO™ Betriebssystem läuft.

Mit dem äußerst flexiblen AEK-COM-10BASET werden mehrere Gateway-Paketumwandlungen zu und von 10BASE-T1S, CAN-FD und SPI ermöglicht. Die Funktion kann auf Gateway-Zwecke beschränkt oder erweitert werden, um Betätigungsbefehle zu dekodieren und über die verfügbaren Anschlüsse an mehrere Tochterboards weiterzuleiten. Beispielsweise kann ein PDU-Tochterboard (Power Distribution Unit, PDU), das E-Sicherungen enthält, über CAN oder SPI durch Dekodierung der 10BASE-T1S-Frames gesteuert werden. Der AEK-COM-10BASET enthält einen OpenOCD-Debugger/Programmierer, MCU-Peripherie-Steckverbinder, Wake-Up- und Reset-Tasten und eine Batterie-Verpolungsschutzschaltung für eine höhere Sicherheit.

Das Board verfügt über ein vorinstalliertes Demonstrationsbeispiel, das einen Loopback-test zwischen den zwei 10BASET1S und zwei CAN-Kanälen umfasst. Eine Nachricht wird über den CAN-Senderanschluss gesendet, in 10BASET1S verpackt, an den anderen 10BASET1S-Kanal gesendet und schließlich für einen CAN-Empfangsanschluss ausgepackt. Ein stabiler linearer Spannungsregler (LDO), der im L5963 IC integriert ist, bietet die MCU-ADC-Referenzspannung.

Merkmale

  • 2 x 10BASE-T1S-Anschlüsse
    • 1x Anschluss mit PHY-MAC-Transceiver, der von 10BASE-T1S zu SPI umwandelt
    • 1 x Anschluss mit PHY-Transceiver, der von 10BASE-T1S in eine medienunabhängige Schnittstelle (MII) umwandelt
  • Beiden Transceiver sind mit dem Hauptboard-MCU SPC58EC80E5 verbunden
  • Beide Transceiver werden gleichzeitig durch die MCU-Firmware unterstützt, wodurch sie parallel arbeiten können
  • Für den Transceiver mit PHY, ein dedizierter Ethernet-MAC, der in der MCU-Firmware implementiert ist
  • Die MCU-Firmware läuft unter der FreeRTO™-Implementierung auf dem SPC58EC80E5
  • 10BASE-T1S gemäß Standardprotokoll
    • Punkt-zu-Punkt-Direktverbindung oder Multidrop-Topologie mit bis zu acht Knotenpunkten
    • Eine Datenrate von bis zu 10 Mbit/s wird über ein einzelnes Kabelpaar übertragen
    • Kollisionsvermeidung der physikalischen Schicht (PLCA)
    • Carrier sense multiple access/Kollisionserkennung (CSMA/CD) Medienzugriffskontrolle
  • SPSB0813 Leistungsmanagement-IC für Automobilapplikationen (PMIC) mit CAN-FD-Transceiver
  • Jtag-integrierter Programmierer und Debugger
  • Fünf CAN-FD-Transceiver (einschließlich der im PMIC SPSB0813 integrierten Transceiver)
  • Ein Steckverbinder für die serielle I2C-/UART-Kommunikation
  • Wake-Up- und Reset-Tasten
  • Zwei Universal-Steckverbinder (jeweils mit acht Pins)
  • Zwei SPI-Anschlüsse
  • Ein Steckverbinder zum Einstecken eines eventuellen Tochterboards, eine Stromverteilungseinheit (PDU)
  • Dedizierter Schaltkreis für den Batterie-Verpolungsschutz
  • L5963-integrierter DC/DC-Wandler für potenzielle Systemversorgung
  • Kompakte Größe von 110 mm x 100 mm
  • In das AutoDevKit-Ökosystem einbezogen

Applikationen

  • Automobil-Gateways
  • Hochgeschwindigkeits-Netzwerke In Fahrzeugen

Blockdiagramm

Blockdiagramm - STMicroelectronics AEK-COM-10BASET Evaluierungsboard
Veröffentlichungsdatum: 2025-01-17 | Aktualisiert: 2025-01-21