BQ25171QWDRCRQ1

Texas Instruments
595-BQ25171QWDRCRQ1
BQ25171QWDRCRQ1

Herst.:

Beschreibung:
Batterie-Management Automotive 800-mA l inear battery charge

ECAD Model:
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Gehäuse:
Ganzes Reel (Sie bestellen ein Vielfaches von 3000)

Preis (CHF)

Menge Stückpreis
Erw. Preis
Gurtabschnitt / MouseReel™
CHF 1.51 CHF 1.51
CHF 1.12 CHF 11.20
CHF 1.02 CHF 25.50
CHF 0.907 CHF 90.70
CHF 0.851 CHF 212.75
CHF 0.819 CHF 409.50
CHF 0.792 CHF 792.00
Ganzes Reel (Sie bestellen ein Vielfaches von 3000)
CHF 0.759 CHF 2 277.00
CHF 0.743 CHF 4 458.00
† Für die MouseReel™ wird Ihrem Warenkorb automatisch eine Gebühr von CHF 7.00 hinzugefügt. MouseReel™ Bestellungen sind weder stornierbar, noch können sie zurückgegeben werden.

Produktattribut Attributwert Attribut auswählen
Texas Instruments
Produktkategorie: Batterie-Management
RoHS:  
Charge Management
Lithium Iron Phosphate (LiFePO4), Lithium-ion, Lithium Polymer, Nickel Metal Hydride (NiMH)
10.5 V
800 mA
3 V to 18 V
VSON-10
SMD/SMT
BQ25171
Reel
Cut Tape
MouseReel
Marke: Texas Instruments
Kenndaten und Eigenschaften: AEC-Q100 Qualified, BAT Temp Thermistor Monitoring (Hot/Cold Profile), High Accuracy, IC Thermal Regulation, Integrated Fault Protection, Input OVP
Maximale Betriebstemperatur: + 125 C
Minimale Betriebstemperatur: - 40 C
Feuchtigkeitsempfindlich: Yes
Betriebsversorgungsstrom: 450 uA
Produkt-Typ: Battery Management
Verpackung ab Werk: 3000
Unterkategorie: PMIC - Power Management ICs
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Ausgewählte Attribute: 0

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CNHTS:
8542399000
USHTS:
8542390090
ECCN:
EAR99

bq25171-Q1 Lineares Ladegerät

Das Texas Instruments bq25171-Q1 lineare Ladegerät ist ein für den Automobilbereich geeignetes 800-mA-Linearladegerät für 1- und 2-Zellen-Li-Ionen-, Li-Polymer- und LiFePO4- sowie 1- bis 6-Zellen-NiMH-Batterieapplikationen. Das Bauteil verfügt über einen einzigen Leistungsausgang, der die Batterie auflädt. Die Systemlast kann parallel zur Batterie geschaltet werden, solange die durchschnittliche Systemlast nicht verhindert, dass die Batterie innerhalb der Sicherheitstimerdauer vollständig geladen wird. Wenn die Systemlast parallel zur Batterie platziert wird, wird der Ladestrom zwischen dem System und der Batterie geteilt.